油价什么时候能降下来？下一轮调价上涨的可能性降低
今天是进入11月份的第1个工作日，象征着新的开始，同时意味着今年所剩下的时间为数不多了，诸君且行且珍惜吧！言归正传，我国成品油价预测上调幅度又发生新变化，因为按照本轮计价统计周期第6个工作日原油变化率1.95%可知，较上一个工作日涨幅出现缩减，油价预测累计涨幅收窄至100元/吨，较第5个工作日预计涨幅小幅回调，这说明油价持续上涨的势头暂时被遏制，市场需求前景不容乐观，油价呈现承压，所以，下一轮调价上涨的可能性适当降低。调价窗口开启时间为11月7日24时。
专家预测，2023年7-8月，油价可能会有回落的可能，但是降价的幅度并不是很大，车主不要抱太大的希望。
在接下来的时间，据说21轮油价即将调整，是上调还是下跌？这都是车主们所关心的事情，由于第20轮油价是上调趋势，在这段期间国际成品油也在不断持续的下调，以此推论，第21轮油价预计也有下调的趋势，会不会将要跌到“新”时代？但是，没有到最后公布谁也无法预料油价的趋势。等到大家坚持到最后的时候油价最终还是上调了，这对于车主来说油价的增长也是很无奈。
尤其是今年，油价的不断增长，致使普通车的车主会感觉到经济压力，更何况那些几十万的车主呢！他们加上一箱油都要五、六百才能加满油。所以这些车主就会考虑用别的交通工具来代替汽车，能不开车就不开车，必要时候就会开车，这会让车搁置在车位上很长一段时间。虽然这样可以减少经济压力，但是也解决不了根本问题。
然而，由于目前油价预测累计上涨幅度依旧超过50元/吨的调价红线，总体仍处于上涨范畴之内，因此，接下来几个工作日油价具体变化情况格外重要，将直接决定本轮成品油调价呈现上涨或下跌。当然，根据近期油价预计走势来看，下一轮成品油调价或将迎来小幅上涨，只因目前距离调价窗口开启愈来愈近，而油价整体仍在区间内处于震荡波动，尽管市场对石油的需求减弱，但这一利空因素一直存在，且似乎对油价的影响较为有限，况且OPEC+减产计划将于11月份落实，所以，预计短期内油价很难出现单边下调的行情。
另外，折合成为公升价，计价周期第6个工作日最新油价预计上涨幅度为0.08元/升-0.10元/升，较前一个工作日的涨幅小幅回调，确切来说成品油价预测涨幅总体变化不大，因此仍然符合上调的标准。按普通私家车估算，消费者加满一箱50升汽油仍需要多花4元-5元左右，对日常开车出行较为频繁的车主生活负担继续加重，养车综合成本也会提高，尤其对于大货车司机，国内成品油价预计涨幅超调价红线，如果下一轮调价呈现上涨之后，0号柴油价格继续上调，届时随着利润空间被挤压，跑长途拉货的压力会再度变大。毫无疑问，油价上涨对消费者来说是一个坏消息！
其次，在海外市场方面，随着市场对石油需求前景感到持续担忧，国际原油期货价格在隔夜市场下跌，31日盘中震荡走低，尾盘跌幅收窄，最后国际油价收盘呈现下跌。截至当天（31日）收盘，美国纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格下跌1.37美元，收于每桶86.53美元，跌幅为1.56%。12月交货的英国伦敦布伦特原油期货价格下跌0.94美元，收于每桶94.83美元，跌幅为0.98%。显然，WTI、布伦特原油期货价格延续下跌态势，由于市场避险需求整体升高，美元指数大幅走强，对国际油价造成明显打压，布伦特原油期货跌破95美元/桶。
再者，根据标准普尔全球调查显示，随着生活成本上升促使消费者保持谨慎并且削弱石油需求，而且欧元区经济可能会进入衰退，其10月份商业活动以近两年来最快的速度收缩。欧洲央行政策制定者也支持继续加息，即使这会将欧元区推入衰退并激起政治怨恨。所以，当前市场对石油需求前景感到持续担忧是多方因素造成的，国际油价下调也是有事实支撑的。
综上所述，由于市场对石油需求前景继续担忧，促使国际原油期货价格明显承压，受此影响，我国油价预测累计涨幅收窄至100元/吨，较上一个工作日上调幅度回调，折合成为升价，预计涨幅回调至0.08元/升-0.10元/升，因此，综合预估下一轮调价上涨的可能性降低。
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