杜卡迪摩托车发展史（每一辆杜卡迪都包含着历史）
杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日本摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表一部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。
杜卡迪是由意大利三兄弟以自己的姓氏所创立的公司，起先杜卡迪公司主要生产无线电和收音机零件，
因产品精良而受到欢迎，一举成为当地有名的无线电通讯有限公司。
有了知名度以后，杜卡迪便在波隆纳附近盖了一间工厂，这便是日后杜卡迪生产摩托车的所在地。
这间工厂在二战时期由于乌龙事件，竟被盟军炸毁大半。
战争结束后，意大利境内需要成本低廉的交通工具以振兴经济
于是，1946年杜卡迪公司开始生产发动机，并装在了一具50CC单杠的脚踏车上在市场售卖。
由于用来代步非常便利，市场反应大好，公司便乘胜追击发售装有前后避震器的运动版。
但即使每天赶工生产，资金回笼的速度仍然无法让杜卡迪三兄弟一面运作，一面建工厂。
三人商量后最终把经营权转让出去，改由意大利政府接手，尽管没了股份，兄弟三人的姓氏却始终挂在了工厂大门上，从未改变。
1952年杜卡迪推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂
1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。
1962年杜卡迪带着第一批Scrambler250进入美国市场
1968年推出杜卡迪吗的450 Mark 3 D极速已经能达到170km/h，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在IMOLA 200 MIGLIA大赛中获得一、二名的佳绩。
1983年杜卡迪陷入了财政吃紧的窘况，被意大利的另一家摩托生产商瓦雷泽集团并购，从此杜卡迪将主力朝向超级摩托车的领域发展，
1996年在集团其它子公司的拖累下，杜卡迪又转给了美国德州的太平洋集团接手
1999年公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，太平洋集团将其百分之六十五的股份投放市场。
2006年意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。
到了2012年杜卡迪最终被大众集团的奥迪收购
新东家的经营团队催生了杜卡迪的ST系列，也让杜卡迪的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。
由于杜卡迪财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，杜卡迪再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。
杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。
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